0 Om disse sider
0.1 Introduktion
0.8 Litteratur og henvisninger
0.9 Ordforklaringer og forkortelser
1 Beslutninger inden du går i gang
2 Planlægning af anlægget
3 Opbygning af anlægget
4 Modelbygning
5 Drift *
| 0.9 Ordforklaringer og forkortelser |
| UDKAST |
| DCC: Den ene af de to udbredte standarder for digitaldrift på modeljernbanen. DCC er normalt knyttet til to-skinnedrift. |
| Vigtigste fabrikat i Danmark er Lenz |
| (Se også MM) |
| DMJU: Dansk Modeljernbane Union. Paraplyorganisation for de danske modeljernbaneklubber. |
| Hjemmeside |
| Litra: Alle lokomotiver og vogne er forsynet med en bogstavkombination og et nummer, der dels identificerer enheden, dels fortæller hvilken type det er. |
| MY 1126 er et MY lokomotivet med de karakteristika (motorydelse osv) det medfører og det konkrete eksemplar har nummer 1126. Tilsvarende gælder for person- og godsvogne. Godsvognenes bogstavlitra er standardiseret af UIC så man kan se de nødvendige oplysninger om f.eks. maxhastighed på en italiensk vogn i et dansk tog. |
| Meterspor: Smalsporede baner med en sporvidde på én meter (1000mm) |
| I Danmark var de Bornholmske jernbaner metersporede. Før en ombygning i 20'erne var også Skagensbanen og et par af Horsensbanerne metersporede. |
| MM: Märklin/Motorola. Den ene af de to udbredte standarder for digitaldrift på modelbanen. MM er normalt brugt ved tre-skinnedrift. |
| Vigtigste fabrikater i Danmark er Märklin og Uhlenbrock |
| MOROP: Det europæiske modelbane forbund - sammenslutning af de enkelte landes modeljernbaneforeninger. |
| Hjemmeside |
| Målestok: |
| NEM: Sæt af normer (standarder) for europæisk modelbane fastsat af MOROP. |
| Oversigt og download af normer (tysksproget) |
| NMRA: Det amerikanske modstykke til MOROP |
| Normalspor: Den mest udbredte sporvidde i Europa og Nordamerika. (1435mm) |
| Perfektomskifter: |
| Skala: |
| Smalspor: Sporvidde smallere end normalspor (1435mm) |
| Sporvidde: |
| Vendesløjfe: |
Ordforklaring til kursiverede ord
På nyere browsere kan du også holde musen henover ordet.
